Poznáte ložiská univerzálnych kĺbov?

Princíp fungovania ložiska univerzálneho kĺbu Keď je aktívna vidlica vo vertikálnej polohe lineárneho ložiska a rovina priečnej osi je kolmá na aktívnu os. V tomto čase sú lineárna rýchlosť bodu záberu hnacej vidlice a krížového hriadeľa a bodu záberu hnanej vidlice a krížového hriadeľa v rovine osi špeciálneho krížového ložiska rovnaké. Priemet rýchlosti hnanej vidlice na rovinu priečnej osi. Pretože pri použití nesamostatne zaveseného rámu axiálneho ložiska je ťažké splniť podmienku jedna.

Vzájomná poloha prevodovky a hlavného reduktora sa z času na čas mení , takže nerovnaká rýchlosť môže byť len čo najmenšia. Nerovnaká rýchlosť 10-znakového kardanového hriadeľa. To znamená, že uhlová rýchlosť hnaného hriadeľa je nerovnomerná v kruhu a hnaný hriadeľ je rýchly a pomalý. Ak sa hnací hriadeľ otáča konštantnou uhlovou rýchlosťou, to znamená nerovnakou rýchlosťou univerzálneho kĺbu s jedným krížovým hriadeľom, keď existuje zovrený uhol. Uhol medzi dvoma guľkovými ložiskami s kosouhlým stykom jedného kardanového kĺbu sa rovná uhlu medzi dvoma hriadeľmi druhého kardanového kĺbu.

Dvojitý krížový kardanový kĺb dopĺňa podmienky prevodu konštantných otáčok medzi výstupným hriadeľom prevodovky medzi dvoma hriadeľmi a vstupným hriadeľom hnacej nápravy . Keď je hnacia vidlica v horizontálnej polohe a rovina osi ložiska otočnej dosky je kolmá na os hnaného pohonu. Priemet rýchlosti aktívnej vidlice do roviny priečnej osi. Ložisková poháňaná vidlica jedného kardanového kĺbu je v rovnakej rovine ako hnacia vidlica druhého kardanového kĺbu. Uhlová rýchlosť hlavného a hnaného hriadeľa súvisí s ložiskovým systémom. Čím väčší je uhol priesečníka medzi dvoma hriadeľmi, tým väčšia je rýchlosť a tým horšia je nerovnaká rýchlosť hnacieho hriadeľa.

Univerzálne kĺby s kvázi konštantnou rýchlosťou a univerzálne axiálne guľkové kĺby s konštantnou rýchlosťou . Bežné univerzálne kĺby s kvázi konštantnou rýchlosťou majú dva typy a typy trojkolíkových hriadeľov. Princíp ich činnosti je rovnaký ako pri univerzálnych kĺboch ​​s dvojitým krížovým hriadeľom. Princíp prenosu je rovnaký. V praxi je dvojitý univerzálny kĺb súpravou zariadení na prenos konštantnej rýchlosti, ktoré zmenšujú dĺžku hnacieho hriadeľa na malý dvojitý univerzálny kĺb hriadeľa s 10 ložiskami. Dvojitá vidlica je ekvivalentná hnaciemu hriadeľu a kardanovému kĺbu s oboma koncami v rovnakej rovine. Do uzlíkovej vidlice.

Keď je uhol priesečníka medzi výstupným hriadeľom a vstupným hriadeľom malý , uhlové rýchlosti dvoch hriadeľov môžu byť takmer rovnaké. Priesečník dvoch osí hriadeľa na oblúku je veľmi blízko vyššie uvedenej zvislej čiare, takže súdkové ložisko α 1 a Rozdiel α2 je veľmi malý, preto sa dvojitý krížový kĺb nazýva kvázikonštantná rýchlosť. univerzálny kĺb. Chyby univerzálneho kĺbu s konštantnou rýchlosťou: tlaková zostava, vysoký jednotkový tlak oceľovej guľôčky a zakrivenej drážky, nepohodlná demontáž a montáž a rýchle opotrebovanie. Pokiaľ dve oceľové guľôčky prenášajú silu, pri spätnom chode prenášajú silu ďalšie dve oceľové guľôčky.

https://www.ydbearing.net/