Riešenie vysokej teploty ložísk motora
Na vyriešenie problému nadmerne vysokej teploty ložísk motora má spoločnosť Jiashi Bearing dlhoročné skúsenosti s výrobou a vývojom motorových ložísk. Tu je niekoľko riešení:
1. Ak je ložisko motora v prevádzke prehriate, skontrolujte, či nie je poškodený piestny čap ložiska motora. Ak je poškodený, vymeňte ho a vymeňte.
2. Pri demontáži a výmene maziva, ak dôjde k infiltrácii tvrdých častíc alebo nevyčisteniu ložiska, dôjde k prehĺbeniu poškodenia ložiska a k prehriatiu ložiska, prípadne k zničeniu ložiska. Ložisko a koncový kryt ložiska by sa mali vyčistiť a vyčistiť a potom znova odstrániť mazivo.
3. Menej oleja v ložiskovej komore. Dlhodobá prevádzka ložísk motora s malým množstvom oleja, zvýšené trenie a opotrebovanie vedie k prehriatiu ložísk. Kvôli včasnej údržbe by sa malo pridať mazivo na zaplnenie 2/3 jamiek alebo by sa malo pridať mazivo do štandardnej rysky hladiny oleja, aby sa zabránilo prevádzke ložiska motora s malým množstvom oleja.
4. Model maziva je nesprávny. Mazivo vhodného typu a špecifikácie je potrebné čo najskôr vymeniť a vymeniť.
5. Príliš veľa mazacieho tuku vo valivom ložisku je zablokované a nadmerné množstvo mazacieho tuku z valivého ložiska by sa malo odstrániť.
6. Mazivo má zvyšky, je veľmi znečistené, príliš husté alebo je vzduchový krúžok zaseknutý. Mazivo by sa malo rozobrať a vymeniť a mali by sa vykonať opravy, aby sa zistila príčina zaseknutia. Ak je viskozita oleja príliš vysoká, mazivo by sa malo vymeniť.
7. Zosúladenie ložiska a hriadeľa, ložiska a koncového krytu ložiska je príliš voľné alebo príliš tesné a príliš tesné spôsobí deformáciu ložiska a je veľmi jednoduché vyrobiť „bežnú objímku“. Keď ložisko a hriadeľ lícujú príliš voľne, hriadeľ motora môže byť natretý perleťovou farbou alebo môže byť kryt ložiska objímkou. Ak je príliš tesný, mal by byť vyrobený a spracovaný znova.
8. Prevodový remeň je príliš napnutý, príliš voľný, spojka nie je dobre nainštalovaná alebo stred motora nie je na rovnakej paralelnej línii, čo spôsobuje zvýšenie zaťaženia ložiska a jeho zahrievanie. Tesnosť prevodového remeňa by sa mala nastaviť; spojka by mala byť kalibrovaná.
9. V dôsledku nesprávnej inštalácie je úroveň krytu ložiska nekonzistentná, čo vedie k absencii paralelnej čiary medzi stredom dvoch hriadeľov alebo nevyváženosti na vonkajšej strane ložiska, čo sťažuje otáčanie ložiska a trenie sa zintenzívňuje po prenášaní ložiska. zaťaženie a treba ho znova zložiť.
10. Dva bočné kryty alebo kryty ložísk motora nie sú správne nainštalované a nie sú to rovnobežné povrchy, čo má za následok nedostatok správnych častí ložísk. Rovnomerne nainštalujte dva bočné kryty alebo zárezy krytu ložiska.
Dodávatelia krúžkových ložísk z Číny
