Kontrolné položky skúšobného chodu po inštalácii vysokoteplotného ložiska

Po dokončení inštalácie vysokoteplotného ložiska sa vykoná skúšobná prevádzka, aby sa skontrolovalo, či je inštalácia správna. Malé stroje možno otáčať rukou, aby sa potvrdilo, že sa otáčajú hladko. Kontrolované položky zahŕňajú zlú prevádzku v dôsledku cudzích predmetov, jaziev a priehlbín, nestabilný krútiaci moment v dôsledku zlej inštalácie a zlého spracovania montážneho sedla, nadmerný krútiaci moment v dôsledku príliš malej vôle, chybu inštalácie a trenie tesnenia atď. Počkajte. Ak nedôjde k žiadnej abnormalite, je možné spustiť napájanie.

Výkonová prevádzka začína od nízkych otáčok bez zaťaženia a postupne sa zvyšuje na menovitý výkon za vopred stanovených podmienok. Položky testovacej prevádzky zahŕňajú, či sa nevyskytujú abnormálne zvuky, zmeny teploty ložísk, únik alebo zmena farby maziva atď. Ak sa zistí abnormalita, prevádzka by sa mala okamžite zastaviť, stroj by sa mal skontrolovať av prípade potreby aj ložisko s vysokou teplotou by mali byť odstránené na kontrolu.

1. Prevencia montáže cudzích látok: Keď je ložisko namontované na rotore kvôli dynamickému vyváženiu, je ľahké dostať železné hobliny vznikajúce pri dynamickom vyvážení do ložiska, preto je lepšie vykonať dynamické vyváženie pred inštaláciou ložiska. Na uľahčenie montáže niektorí výrobcovia nanesú do ložiskovej komory počas montáže trochu oleja alebo maziva na mazanie, ale pre operátora je často ťažké množstvo kontrolovať. Ak sa v komore ložiska nahromadí viac oleja alebo maziva, pri rotácii ložiska je to veľmi ťažké. Ľahký prístup k vysokoteplotným ložiskám pozdĺž hriadeľa. Ložisko Našťastie neaplikujte olej ani tuk. Ak nie je možné natrieť, kontrolujte ho tak, aby sa v ložisku nehromadilo.

2. Prevencia hrdze laku: Vlastnosťou hrdze laku je, že sa často používa v utesnených motoroch. Motor znie dobre, keď je zmontovaný, ale po určitom čase v sklade sa abnormálny hluk motora veľmi zvýši. Silná hrdza. V minulosti si mnohí výrobcovia mysleli, že ide o problém s ložiskami. Po našej neustálej publicite si teraz továreň na motorky uvedomila, že ide najmä o problém izolačného náteru. Problém je najmä v tom, že kyslé látky prchavé z izolačného laku tvoria pri určitej teplote a vlhkosti korozívne látky, ktoré po korózii ložiskového kanála spôsobia vysokoteplotné poškodenie ložiska. Tento problém je možné vyriešiť iba výberom dobrej izolačnej farby a jej vetraním po určitú dobu po zaschnutí.

3. Výber a kontrola tolerancií hriadeľa a ložiskovej komory: Po zalisovaní ložiska do ložiska by sa malo pružne otáčať bez blokovania. Ak je zrejmá nepružnosť otáčania, veľkosť hriadeľa je príliš veľká a tolerancia sa musí upraviť smerom nadol. Ak sa ložisko tlačí do hriadeľa a otáča sa rukou s jasným "šušťaním", môže to byť príliš veľká tolerancia hriadeľa alebo nie je dobré zaoblenie hriadeľa. Preto je potrebné kontrolovať kruhovitosť pri kontrole tolerancie hriadeľa a ložiskového priestoru. V súčasnosti veľa domácich výrobcov kontroluje iba toleranciu a nekontroluje guľatosť.

4. Spôsob montáže ložiska: Pretože ložisko je vysoko presný výrobok, nesprávna montáž môže ľahko spôsobiť poškodenie ložiskového kanála, čo má za následok poškodenie ložiska pri vysokej teplote. Ložisko by malo mať pri montáži špeciálnu formu a nemožno ho ľubovoľne poraziť. Pri stlačení hriadeľa môže byť namáhaný iba malým kruhom a pri stlačení veľkým kruhom môže byť namáhaný iba veľkým kruhom. Pri montáži je potrebné použiť tlak vzduchu alebo hydraulický tlak a pri lisovaní ho treba vytiahnuť z vodorovného stavu. Ak je naklonený, spôsobí to poškodenie ložiskového kanála v dôsledku namáhania, čo spôsobí, že ložisko bude viesť zvuk.

Životnosť vysokoteplotných ložísk úzko súvisí s výrobou, montážou a používaním. Musí to byť vykonané v každom spojení, aby sa vysokoteplotné ložiská dostali do dobrého prevádzkového stavu, čím sa predĺži životnosť ložísk.