Kontrolné položky skúšobného chodu po inštalácii vysokoteplotného ložiska

Po dokončení inštalácie vysokoteplotného ložiska sa vykoná skúšobná prevádzka, aby sa skontrolovalo, či je inštalácia správna. Malé stroje možno otáčať rukou, aby sa potvrdilo, že sa otáčajú hladko. Kontrolované položky zahŕňajú zlú prevádzku v dôsledku cudzích predmetov, jaziev a priehlbín, nestabilný krútiaci moment v dôsledku zlej inštalácie a zlého spracovania montážneho sedla, nadmerný krútiaci moment v dôsledku príliš malej vôle, chybu inštalácie a trenie tesnenia atď. Počkajte. Ak nedôjde k žiadnej abnormalite, je možné spustiť napájanie.

Výkonová prevádzka začína od nízkych otáčok bez zaťaženia a postupne sa zvyšuje na menovitý výkon za vopred stanovených podmienok. Položky testovacej prevádzky zahŕňajú, či sa nevyskytujú abnormálne zvuky, zmeny teploty ložísk, únik alebo zmena farby maziva atď. Ak sa zistí abnormalita, prevádzka by sa mala okamžite zastaviť, stroj by sa mal skontrolovať av prípade potreby aj ložisko s vysokou teplotou by mali byť odstránené na kontrolu.

1. Zabránenie montáže cudzích telies:

Keď je ložisko namontované na rotor kvôli dynamickému vyváženiu, je ľahké vložiť železné hobliny vznikajúce pri dynamickom vyvážení do ložiska, preto je lepšie vykonať dynamické vyváženie pred inštaláciou ložiska. Na uľahčenie montáže niektorí výrobcovia nanesú do ložiskovej komory počas montáže trochu oleja alebo maziva na mazanie, ale pre operátora je často ťažké množstvo kontrolovať. Ak sa v ložiskovej komore nahromadí viac oleja alebo maziva, je to veľmi ťažké, keď sa ložisko otáča. Ľahký prístup k vysokoteplotným ložiskám pozdĺž hriadeľa. Ložisko Našťastie neaplikujte olej ani tuk. Ak nie je možné natrieť, kontrolujte ho tak, aby sa v ložisku nehromadilo.

2. Prevencia hrdze farby:

Charakteristickým znakom hrdze laku je, že sa často používa v utesnených motoroch. Motory majú dobrý zvuk, keď sú zmontované, ale po určitom čase v sklade sa abnormálny hluk motorov veľmi zväčší a pri demontáži ložísk je silná hrdza. V minulosti si mnohí výrobcovia mysleli, že ide o problém s ložiskami. Po našej neustálej publicite si teraz továreň na motorky uvedomila, že ide najmä o problém izolačného náteru. Problém je najmä v tom, že kyslé látky prchavé z izolačného laku tvoria pri určitej teplote a vlhkosti korozívne látky, ktoré po korózii ložiskového kanála spôsobia vysokoteplotné poškodenie ložiska. Tento problém je možné vyriešiť iba výberom dobrej izolačnej farby a jej vetraním po určitú dobu po zaschnutí.

3. Výber a kontrola tolerancií hriadeľa a ložiskovej komory:

Po zatlačení ložiska do ložiska by sa malo pružne otáčať bez blokovania. Ak je zrejmá nepružnosť otáčania, veľkosť hriadeľa je príliš veľká a tolerancia sa musí upraviť smerom nadol. Ak sa ložisko tlačí do hriadeľa a otáča sa rukou s jasným "šušťaním", môže to byť príliš veľká tolerancia hriadeľa alebo nie je dobré zaoblenie hriadeľa. Preto je potrebné kontrolovať kruhovitosť pri kontrole tolerancie hriadeľa a ložiskového priestoru. V súčasnosti veľa domácich výrobcov kontroluje iba toleranciu a nekontroluje guľatosť.

4. Spôsob montáže ložiska:

Pretože ložiská sú vysoko presné výrobky, nesprávna montáž môže ľahko spôsobiť poškodenie ložiskových kanálov, čo má za následok poškodenie ložiska vysokou teplotou. Ložisko by malo mať pri montáži špeciálnu formu a nemožno ho ľubovoľne poraziť. Pri stlačení hriadeľa môže byť namáhaný iba malým kruhom a pri stlačení veľkým kruhom môže byť namáhaný iba veľkým kruhom. Pri montáži je potrebné použiť tlak vzduchu alebo hydraulický tlak a pri lisovaní ho treba vytiahnuť z vodorovného stavu. Ak je naklonený, spôsobí to poškodenie ložiskového kanála v dôsledku namáhania, čo spôsobí, že ložisko bude viesť zvuk.

Životnosť vysokoteplotných ložísk úzko súvisí s výrobou, montážou a používaním. Musí to byť vykonané v každom spojení, aby sa vysokoteplotné ložiská dostali do dobrého prevádzkového stavu, čím sa predĺži životnosť ložísk.