Zoznámite sa s princípom fungovania univerzálnych ložísk

Univerzálne kĺbové ložisko sa vzťahuje na mechanickú štruktúru, ktorá využíva guľové spojenie na dokončenie prenosu sily rôznych hriadeľov. Je to veľmi dôležitá súčasť automobilových ložísk. Kombinácia univerzálneho kĺbu a hnacieho hriadeľa sa nazýva inštalácia pohonu univerzálneho kĺbu. Klasifikácia ložísk univerzálnych kĺbov: univerzálne axiálne guľkové ložiskové kĺby s konštantnou rýchlosťou, univerzálne kĺby s konštantnou rýchlosťou, univerzálne kĺby s guľovou klietkou, ložiskové kĺby univerzálneho kĺbu s trojkolíkovým hriadeľom, univerzálne kĺby s dvojitým zariadením atď.

Vo vozidle s predným náhonom a motorom vpredu je vynechaný hnací hriadeľ , a zariadenie univerzálneho kĺbu je medzi polovičným hriadeľom prednej nápravy a kolesom, ktoré je hnacie aj riadiace. Na vozidlách s motorom vpredu a pohonom zadných kolies je prevodovka s kardanovým kĺbom namontovaná medzi výstupný hriadeľ prevodovky a vstupný hriadeľ rozvodovky hnacej nápravy.

Ložiská s univerzálnym kĺbom sú zavedené v pohonných sústavách automobilov a iných systémoch. Aby sa dokončil prenos sily medzi otočnými hriadeľmi, ktorých osi sa pretínajú alebo ktorých vzájomná poloha sa často mení, je potrebná univerzálna prevodovka. 2- Prevodový hriadeľ. Inštalácia univerzálneho pohonu sa vo všeobecnosti skladá z univerzálnych kĺbov a hnacích hriadeľov ložísk valcovacej stolice, niekedy s medziľahlými podperami, ktoré sa používajú hlavne v nasledujúcich polohách. 1- Univerzálny kĺb. 3- Predný hnací hriadeľ.

Stredné celovalčekové ložisko podporuje prevod medzi prevodovkou a hnacou nápravou motora a auta s predným zadným náhonom. Keď sú prevodovka a nosný mostík hnacieho kĺbu ďaleko od seba, hriadeľ prevodovky by sa mal rozdeliť na dva alebo viac segmentov a mala by sa pridať medziľahlá podpera. V dôsledku deformácie rámu vznikne medzi dvoma časťami prevodovky, ktorých polohy osí sa navzájom menia.

Prevod medzi rozdeľovacou skriňou a hnacou nápravou alebo medzi hnacou nápravou a hnacou nápravou viacosového hnacieho automobilu je medzi iniciátorom a prevodovkou. Medzi autom s nezávislým zavesením a diferenciálnym samonastavovacím guľôčkovým ložiskom. Výstupný výkon vozidla medzi diferenciálom riadiacej hnacej nápravy a kolesami je inštalovaný v ložisku lineárneho pohybu a mechanizme ovládania riadenia.